Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-05-17 Origen:Sitio
Según si el soporte se puede mover, se puede dividir en tipo fijo, tipo móvil y tipo de elevación.
Los pernos se sujetan los 2 soportes de la tracción fija izquierda y derecha del asiento de tracción fijo en la base del asiento de tracción, y la base del asiento de tracción es
Luego se fijó a la viga del tractor. El tipo fijo es el más utilizado. Hay muchos tipos de asiento de tracción móvil, y la estructura es casi la misma que la del tipo fijo. La razón principal es que el modo de conexión entre la base del asiento de tracción y la viga del tractor adopta un diseño poroso o dentado. La base del asiento de tracción se puede mover de un lado a otro de acuerdo con las necesidades de conectar el remolque, para conectarse con diferentes remolques sin problemas. Algunos asientos de tracción móvil también están equipados con dispositivos automáticos de control de presión de aire, que pueden empujar el asiento de tracción hacia adelante y hacia atrás en el canal a través de la presión del aire. El asiento de tracción de elevación se usa principalmente en el tractor del puerto y el muelle. El asiento de tracción puede moverse hacia arriba y hacia abajo en un rango determinado para adaptarse al semirremolque de diferentes alturas.
Según diferentes grados de libertad, hay grados individuales de libertad y dobles grados de libertad.
El asiento de tracción de un solo grado de libertad también se llama asiento de tracción de un solo eje. Solo puede hacer una inclinación longitudinal de aproximadamente 80. Este tipo de asiento de tracción tiene una alta estabilidad de conducción y es adecuada para semirremolque con alta velocidad, carga ligera y alto centro de gravedad en la buena superficie de la carretera. La desventaja es que el marco no puede balancearse lateralmente, por lo que el par transmitido por el marco es grande. El asiento de tracción de doble libertad también se llama asiento de tracción de doble eje. Puede balancearse horizontalmente y longitudinalmente, y puede proteger el marco del tractor de transporte pesado en diferentes condiciones de la carretera. En general, la altura del asiento de tracción de eje doble es mucho mayor que la del asiento de tracción de un solo eje, y la estabilidad lateral es pobre en el proceso de girar a alta velocidad. Por lo tanto, este tipo de asiento de tracción rara vez se usa en el transporte ordinario de carreteras.
