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Principales fabricantes de mini camiones y sus marcas

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2022-11-18      Origen:Sitio

Camión mayor fabricantes

Daihatsu Heyjet

El Hijet Daihatsu es un taxi para minivans y camiones ligeros producidos y vendidos por el fabricante de automóviles japonés Daihatsu desde 1960. A pesar de la similitud del nombre del HiJet con el esquema de nombres de camiones y furgonetas de Toyota (Hiace y Hilux), el nombre de "HiJet " se ha utilizado en Los camiones y minivans ligeros de Daihatsu desde 1960, mucho antes de que Toyota se llevara más de veinte años. Cuando se transliteró en japonés, "Hijet " es muy similar a "enano ", uno de los otros mini camiones de Daihatsu. Según Daihatsu, el nombre "HiJet " fue creado para sugerir que el vehículo ofreció un mayor rendimiento que el enano. El Hijet compite en Japón con Honda Acty, Mitsubishi Minicab, Nissan Clipper, Subaru Sambar y Suzuki Carry.

Honda Acty

El Honda Acty es una serie de minivans convertibles y camiones ligeros fabricados por el fabricante de automóviles japonés Honda entre 1977 y 2021, diseñado para el mercado interno japonés (JDM). "Activity " es una abreviatura de "Actividad ".Los principales competidores de Acty son Subaru Sambar, Suzuki Carry/Every Every, Daihatsu Hijet, Mazda Scrum, Nissan NT100/NV100 Clipper y Mitsubishi Minicab. Camionetas chinas

Tata as

Tata as son modelos de mini camiones fabricados por Tata Motors. Fue lanzado en 2005.Tata produce tres modelos principales de la familia Ace, el Ace, el Super Ace, Ace Zip y el Ace EV. Ambos Ace Ace Zip tienen una variante de pasajeros llamada Magic and Magic Iris.

Scrum autozam

Autozam Scrum, más tarde conocido como Mazda Scrum, es una minivan y un camión ligero convertibles vendido exclusivamente en Japón por el fabricante de automóviles japonés Mazda. Originalmente de la marca Autozam de la compañía, se lanzó por primera vez en junio de 1989 (DG41, DH41 para la tracción de las cuatro ruedas de cuatro ruedas para la tracción de las cuatro ruedas. versiones). Mazda todavía vende scrum bajo su propio nombre. Scrum es una versión rebadged de Suzuki Carry/Every Every, usando el motor Suzuki. El primer año modelo presentó un motor Suzuki F5B de 550 cc (CM3) que produce 34 ps o 25 kW, o 52 ps o 38 kW, con un turbo intercoolado; Solo nueve meses después, debido al estándar de automóvil KEI del año cambiado, fue reemplazado por el motor DG/DH51 más grande (660 cc, 38 ps o 28 kW o 58 ps o 43 kW).

Se agregó una versión de automóvil de pasajeros llamada Scrum Wagon en 2000, mientras que se actualizaron camiones comerciales y camionetas.El Mazda Scrum utiliza un motor de 660 cc, DOHC, tres cilindros y está disponible en tracción en las cuatro ruedas (4WD) o tracción en las dos ruedas (2WD). La versión 4WD también es conmutable entre 4WD y 2WD, y tiene rangos altos y bajos.El nombre "scrum " proviene de la acción en el juego de rugby y significa dureza.

Mitsubishi minicab

El Mitsubishi Minicab es un camión ligero y minivan fabricado y vendido en Japón por el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors desde 1966. En Japón, se vende en una cadena minorista específica llamada Galant Shop. El modelo totalmente eléctrico de Minicab, el Minicab MIEV, ha estado a la venta en el mercado japonés desde diciembre de 2011. [1] Desde 1985, también lo venden por China Motor Corporation (CMC) en Taiwán bajo el nombre de CMC Verica. Mitsubishi Minicab es un transporte de Suzuki rebadged desde febrero de 2014.

Subaru Sambar

El Subaru Sambar, un camión abierto y minivan fabricados y vendidos por Subaru, fue el primero en Japón en cumplir con la estricta Keitora (軽 トラ トラ トラ トラ トラ トラ トラ トラ) o Kei. Introducido en configuraciones de recogida de microvan y KEI en 1961, el Sambar todavía está en producción, ahora en su octava generación, comenzando con el sexto como un HiJet Daihatsu rebadido. Desde su introducción, el Sambar ha presentado un diseño de tracción trasera con motor trasero y construcción de cuerpo en marco en lugar de una construcción unibody. Las primeras dos generaciones utilizaron el motor refrigerado por aire del Subaru 360 y el posterior. Las generaciones usaron el motor refrigerado por agua del Subaru Rex, Vivio y Pleo. En 1980, la tracción en las cuatro ruedas se volvió opcional. El modelo Sambar se produce en China bajo el nombre [三 八] y en Finlandia en una empresa conjunta con ELCAT Automotive. Una variante de pasajeros del sambar se comercializó más tarde como el vagón Subaru Dias.

Para el Sambar, Subaru tomó prestado de la camioneta Tipo 2 (1951-1967): usando un nombre de marketing muy similar al nivel de ajuste superior de Volkswagen, el samba, y utilizando una tracción trasera similar, motor de aire trasero trasero, cabina de pasajeros-Passenger- eje delantero (Cabover), configuración. El Sambar fue el primer camión KEI en usar un diseño convertible y el último vehículo compatible con KEI en usar un diseño de tracción trasera de motor trasero.

Suzuki transporte

El suzuki transporte es un camión ligero producido por el fabricante japonés de automóviles Suzuki. La versión de minivan se conocía originalmente como la camioneta de transporte hasta 1982, cuando la versión de la camioneta de pasajeros pasó a llamarse Suzuki Every (japonés: スズキ ・ エプリイ, Hepburn: Suzuki Eburī). En Japón, tanto el transporte como todos eran autos ligeros, pero el Suzuki cada plus era una versión más grande de todos, con una capucha más larga y un motor de cuatro cilindros de 1.3 litros más grande de 1.3 litros (63 kW) por seguridad. Se venden bajo innumerables nombres diferentes en varios países, incluidos aquellos con insignias Chevrolet y Ford.

Luz

Los camiones ligeros son del tamaño de un automóvil (hasta 13,900 libras (6.3 toneladas) en los Estados Unidos) para uso personal y comercial. En la Unión Europea, no deben sopesar más de 3.5 toneladas (7,700 lbs) y se les permite ser conducidos con una licencia de vehículo motorizado. Las camionetas se llaman Utes en Australia y Nueva Zelanda y son comunes en América del Norte y Latina, algunas partes de Asia y África, pero no en Europa, donde los vehículos comerciales de este tamaño generalmente se fabrican como furgonetas.

Medio

Los camiones medianos son más grandes que los camiones ligeros pero más pequeños que los camiones pesados. En los Estados Unidos, se definen como un peso de entre 13,000 y 33,000 libras (5.9 y 15.0 toneladas). Para el Reino Unido y la UE, entre 3.5 y 7.5 toneladas (7,700 y 16,500 lbs). Las entregas locales y los servicios públicos (camiones volquete, camiones de basura y camiones de bomberos) generalmente están alrededor de este tamaño.

Pesado

Los camiones pesados ​​son los camiones de carretera más grandes, Clase 8. Estos incluyen aplicaciones ocupacionales, como camiones volquete de servicio pesado, bombas de concreto y transporte de desechos, así como los omnipresentes tractores de larga distancia 4x2 y 6x4.El daño y el desgaste de la carretera pueden sumar rápidamente a medida que aumentan las cargas del eje. El número de ejes de dirección y tipo de suspensión también puede afectar la cantidad de desgaste de la carretera. En muchos países con buenas carreteras, seis camiones de eje pueden tener un peso máximo de 44 toneladas (97,000 lbs) o más.

Fuera del camino

Los camiones todoterreno incluyen camiones legales de carretera extra pesados ​​estándar, a menudo equipados con características todoterreno, como ejes de transmisión frontal y neumáticos especiales para aplicaciones como el registro y la construcción, así como vehículos todoterreno dedicados que no están sujetos a Restricciones de peso como el camión minero Liebherr T 282B.




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