+86-18991018034 info@shacman-truck.com
Usted está aquí: Casa » Noticias » La mecánica de las grúas

La mecánica de las grúas

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2022-12-16      Origen:Sitio

los diseño de la grúa Principalmente considera tres aspectos. Primero, la grúa debe poder levantar el peso de la carga; segundo, la grúa no debe volcarse; y tercero, la grúa no debe romperse.

Estabilizacióny

Para la estabilidad, la suma de todos los momentos en la base de la grúa debe estar cerca de cero para que la grúa no se diga. En los Estados Unidos) es un valor menor que la carga que causaría que la grúa se incline, proporcionando así un margen de seguridad.Según el estándar de la grúa móvil estadounidense, la calificación de carga que limita la estabilidad para las grúas de rastreador es el 75% de la carga de propina. La clasificación de carga de límite de estabilidad para las grúas móviles respaldadas por vigas de los rayos es del 85% de la carga de propinas. Estos requisitos, junto con otros Los aspectos relacionados con la seguridad del diseño de la grúa están determinados por la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos en el volumen de grúas móviles y locomotoras ASME B30.5-2018.Los estándares para las grúas instaladas en barcos o plataformas en alta mar son más estrictos debido a las cargas dinámicas colocadas en la grúa por el movimiento del barco. Además, también se debe considerar la estabilidad del contenedor o plataforma.Para las grúas instaladas en una base fija o columna principal, el momento generado por la pluma, el brazo y la carga se llevan a cargo de la base o la columna principal. El estrés en la base debe ser menor que el estrés de rendimiento del material o la grúa fallará .

Tipos Mecánica de grúas

Móvil.

Hay cuatro tipos principales de grúas móviles: camión montado, terreno áspero, rastreador y flotante.

De vehículos

La configuración de grúa montado en camiones más básica es la "camión de boom " o "cargador de camiones, " que cuenta con una pluma telescópica giratoria montada en la parte trasera montada en un chasis de camión comercial.Las grúas más grandes, más pesadas, especializadas "montadas en camión " consisten en dos partes: el portador, generalmente llamado sección inferior, y los componentes de elevación, incluida la pluma. Están conectados juntos por un tocadiscos, lo que permite que el superior se balancee de lado a lado. Estas grúas de camiones hidráulicos modernos suelen ser máquinas de motor individual, con el mismo motor que alimenta el tren de rodaje y el elevador. La sección superior generalmente funciona con un sistema hidráulico desde una bomba montada en la sección inferior a través del tocadiscos.n diseños modelo más antiguos de grúas de camiones hidráulicos, había dos motores. Un hombre en la sección inferior tira de la grúa sobre la carretera y ejecuta bombas hidráulicas para los estabilizadores y los gatos. El uno en el nivel superior corre el nivel superior a través de su propia hidráulica bomba. Muchos operadores más antiguos prefieren los sistemas de motores gemelos debido a la fuga de sellos giratorios en las nuevas grúas de diseño envejecidas. HiB inventó la primera grúa montada en camiones hidráulicos del mundo en 1947. El nombre Hiab proviene del acrónimo comúnmente utilizado para Hydrauliska Industri AB, una compañía fundada en 1944 en 1944 en 1944 Hudiksvall, Suecia, de Eric Sundin, un fabricante de tablas de snowboards que descubrió un método del método de alimentación de la grúa.En general, estas grúas son capaces de viajar en la carretera sin equipo especial para transportar la grúa a menos que haya restricciones de peso u otro tamaño (como las leyes locales). Si este es el caso, la mayoría de las grúas grandes están equipadas con remolques especiales para ayudar a propagarse la carga sobre más ejes, o poder desmontar para cumplir con los requisitos. Un ejemplo es contrapeso. Por lo general, la grúa es seguida por otro camión para transportar el contrapeso eliminado para viajar. Además, algunas grúas son capaces de eliminar toda la parte superior. Sin embargo, esto generalmente es solo un problema con grúas más grandes y se realiza principalmente con grúas convencionales como el enlace HC-238. Cuando trabajan en un sitio de trabajo, se extienden horizontalmente Desde el chasis y luego verticalmente a nivel y estabilizar la grúa cuando esté estacionario y cuando se alza. Muchas grúas de camiones tienen una capacidad de viaje lenta (unas pocas millas por hora) al colgar una carga. Se debe tener un gran cuidado para colocar La carga de lado desde la dirección del viaje, ya que la mayoría de la estabilidad de vuelco depende de la rigidez de la suspensión del chasis. La mayoría de las grúas de este tipo también tienen un contrapeso en movimiento para la estabilidad más allá de la proporcionada por los estabilizadores.Las cargas suspendidas directamente de la popa son las más estables, ya que la mayor parte del peso de la grúa se usa como contrapeso. El operador de la grúa utiliza un gráfico calculado de fábrica (o dispositivo de seguridad electrónica) para determinar la carga segura máxima para el trabajo estacionario (voladizo), así como (con caucho) de carga y velocidad de viaje.Las grúas de camiones varían en capacidad de aproximadamente 14.5 toneladas cortas (12.9 toneladas largas; 13.2 toneladas) a aproximadamente 2,240 toneladas cortas (2,000 toneladas largas; 2,032 toneladas). Mientras que la mayoría solo puede girar alrededor de 180 grados, las granes más caras montadas en camiones pueden girar 360 grados.

Terreno dificil

El boom de la grúa del terreno áspero está montado en un tren de aterrizaje sobre cuatro neumáticos de goma y está diseñado para operaciones de recolección y recortes todoterreno. Los estabilizadores se utilizan para el nivel de nivel y estable de la grúa.Estas grúas telescópicas son máquinas de un solo motor, con el mismo motor que alimenta el tren de rodaje y el polipasto, similar a las grúas de rastreadores. El motor generalmente está montado en el tren de rodaje en lugar de en la parte superior como una grúa de rastreador. La mayoría tiene una tracción en las 4 ruedas y una dirección de 4 ruedas para atravesar el terreno más ajustado y más suave que las grúas de camiones estándar con menos preparación del sitio.

Tractor.

Flotante.

Otros tipos.

Izar.

Todo terreno.

Pick and Carry.

Cambio de lateral.

Carryando cubierta.

Manipulador telescópico.

Ferrocarril.

Espera en el aire.


Construimos una enorme red de ventas en Asia Central y Rusia, tratamos a todos los clientes sinceramente, con tenacidad y apegamos al servicio a todos los clientes, diseña con una estrategia de diversificación para respaldar nuestra confianza en la constancia del mercado de Asia Central.

CONTACTO

No.2327, 23º piso, edificio No.1, Centro Internacional Jingwei, lado norte de la sección Oeste de Xijin Road, Xi 'Una zona de desarrollo económico y tecnológico, provincia de Shaanxi
86- (0) 29-86092932 / 86-13579271170
info@shacman-truck.com
+86-18991018034
+86-15199187416
© Copyright 2022 Shaanxi He Xin Sheng Hua Trading Co., Ltd. Reservados todos los derechos. |Mapa del sitio