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Historia del desarrollo del camión

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2022-05-31      Origen:Sitio

Historia del desarrollo del camión

En 1896, la compañía de automóviles alemanas fabricó con éxito la primeracamión.

El 14 de julio de 1956, el primer lote de 12 camiones condujo desde la primera fábrica de automóviles, marcando el nacimiento de la industria automotriz de China.

En 1969, la planta de fabricación de automóviles de China comenzó la construcción.

Tendencia de desarrollo de camión

1. Entre los camiones pesados, los tractores y los camiones voluntarios serán los principales modelos, y la cuota de mercado de camiones y camionetas se reducirá gradualmente. país

La estructura del producto de las empresas extranjeras y la estructura del producto de las principales empresas nacionales de camiones pesados ​​son principalmente tractores y camiones volcados; El rápido desarrollo de las autopistas también proporciona espacio para que los tractores desempeñen el papel de las ventajas de transporte y eficiencia; Al mismo tiempo, en consideración de los beneficios de transporte, los usuarios recurrirán gradualmente a tractores y camiones volquete.

2. Los camiones medianos de bajo tonelaje dominarán el mercado de camiones chinos.Precio de camión comercial - ShacMansx

Los camiones de tamaño mediano de bajo tonelaje se pueden combinar con motores diesel de cuatro cilindros. Tienen ventajas de precios obvias, y su rendimiento de costos es obviamente superior a los camiones medianos de alto tamaño de tonelaje. La flexibilidad, la conveniencia, la capacidad de carga económica y el espacio de sus modelos son muy adecuados para la logística urbana. Desde la perspectiva del desarrollo futuro, los camiones de tamaño mediano de bajo tonelaje también obtendrán el permiso de operación urbana en el momento adecuado, mientras que se espera que se excluyan los camiones de tamaño mediano de alta tonelaje.

3. Los camiones de tamaño mediano de alto tonelaje y los camiones pesados ​​de bajo tonelaje estarán en una posición incómoda.

Esta tendencia ha comenzado a aparecer, principalmente porque la eficiencia de transporte de este tipo de camiones es relativamente baja. El futuro de estos modelos recurrirá al campo de los vehículos especiales, pero la configuración cambiará significativamente, como el nivel de potencia del motor aumentará, y el eje y la caja de cambios también se cambiarán y ajustarán en consecuencia.

4. La principal potencia coincidente de los camiones medianos y pesados ​​se está desarrollando en ambos extremos.

Los motores diesel superiores a 11 litros serán productos de motor diesel de marca extranjera de empresas conjuntas y cooperación, y también una de las principales fuerzas impulsoras de camiones pesados. Su escala de mercado depende de la demanda del mercado de camiones de alta gama y su propio nivel de costo. El motor diesel nacional de 8-9 litros de 6 cilindros ha logrado un crecimiento sincrónico con camiones pesados ​​de alto tonelaje, pero la capacidad de producción de cada producto es el mayor obstáculo para su desarrollo de mercado. Los motores diesel de cuatro cilindros por debajo de 200 caballos de fuerza, que coinciden principalmente con camiones pesados ​​de bajo tonelaje, también se desarrollarán rápidamente. Al mismo tiempo, el mercado del motor diesel de 6 cilindros de 7 litros se reducirá gradualmente, y su posición de mercado dominante ya no existirá.

5. El peso muerto de los camiones pesados ​​aumentará.

Con la diversificación de las necesidades de los usuarios, los productos de camiones pesados ​​se desarrollarán en dirección múltiple, lo que conduce directamente al aumento de los tipos y cantidades de piezas del vehículo, y el peso muerto del vehículo aumentará en consecuencia; Para ciertos fines (como reducir el daño del vehículo a la carretera, mejorar el contenido técnico de los camiones pesados, etc.), el estado formulará los estándares de camiones pesados, lo que aumentará el número de ejes de todo el vehículo y la aplicación de nuevas tecnologías o piezas, que también aumentarán el peso muerto de todo el vehículo. En 2012, algunas empresas desarrollaron 10*4 modelos.

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