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Camiones de basura de gas natural comprimido y sus usos

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2022-12-02      Origen:Sitio

Camiones de basura de gas natural comprimido

El gas natural comprimido (CNC) es un gas de combustible que consiste principalmente en metano (CH4) comprimido a menos del 1% de su volumen a presión atmosférica estándar. Se almacena y se dispensa en contenedores rígidos a una presión de 20-25 MPa (2,900- 3.600 psi), generalmente en formas cilíndricas o esféricas.El GNC se utiliza en vehículos convencionales de gasolina/motor de combustión interna que se han modificado, o vehículos construidos específicamente para el uso de GNC: solo (dedicado), utilizando un sistema de combustible líquido aislado para un rango extendido (combustible dual) o en combinación con otros combustibles (( Combustible dual). Se puede usar en lugar de gasolina (gasolina), diesel y gas licuado de petróleo (GLP). La combustión de cng produce menos gases nocivos que los combustibles mencionados. Combustes porque es más ligero que el aire y se disipa rápidamente cuando se libera. Se pueden usar biogás refinados con biometano de digestión anaeróbica o vertederos.En respuesta a los altos precios del petróleo y las preocupaciones ambientales, se ha utilizado GNC en rickshaws motorizados, camionetas, autobuses y autobuses escolares y trenes.El costo y la colocación de los buques de almacenamiento de combustible es una barrera importante para la adopción más amplia/rápida de GNC como combustible. Esta es la razón por la cual los municipios, el transporte público, son los primeros usuarios más obvios, ya que pueden amortizar más rápidamente el dinero invertido en los nuevos nuevos (a menudo más baratos) combustibles. A pesar de estas circunstancias, el número de vehículos en el mundo que usa GNC está creciendo constantemente (30% por año). Ahora, debido al crecimiento constante de la industria, el costo de tales cilindros de almacenamiento de combustible ha disminuido A un nivel más aceptable. En particular, para los cilindros de tipo 1 y tipo 2 de GNC, muchos países pueden fabricar cilindros confiables y rentables para satisfacer las necesidades de conversión.

Usos

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Vehículo de motor

Para 2011, había 14.8 millones de vehículos de gas natural (NGV) a nivel mundial, con Irán (4.07 millones), Pakistán (2.85 millones), Argentina (2.07 millones), Brasil (1.7 millones) e India (1.1 millones de vehículos), Asia- La región del Pacífico lidera con 5.7 millones de NGV, seguido de América Latina con casi 4 millones de vehículos.Los vehículos de combustible dual son vendidos por varios fabricantes de automóviles y vehículos como Fiat, Opel/GM, Peugeot, Volkswagen, Toyota, Honda, Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors, etc. En 2006, el Fiat Siena Tetrafuel se introdujo en el mercado brasileño Un motor de fuego de 1.4 litros que funciona en E100, E25 (gasolina estándar brasileña), etanol y gas natural comprimido.Cualquier vehículo de gasolina existente se puede convertir a un vehículo de gasolina/GNC de doble combustible. Las tiendas autorizadas pueden realizar modificaciones, incluida la instalación de cilindros de GNC, tuberías, sistemas de inyección de GNC y electrónica. Los camiones generalmente pueden costar hasta $ 8,000 y generalmente se reservan para vehículos que conducen unas pocas millas por año. CNG cuesta aproximadamente un 50% menos que la gasolina y emite un 90% menos que la gasolina.

Locomotoras

Las locomotoras de GNC son operadas por varios ferrocarriles. El tren de vino de Napa Valley convirtió con éxito sus locomotoras diesel para funcionar con gas natural comprimido hasta 2002. Esta locomotora modificada se actualizó para usar un sistema de inyección de combustible controlado por computadora en mayo de 2008 y ahora es la locomotora principal la principal para el tren de vino de Napa Valley. Fermocarril Central Andino en Perú ha estado operando locomotoras de GNC en líneas de carga desde 2005. Las locomotoras de CNG son típicamente locomotoras diesel-electricales que se han convertido para usar generadores de gas natural comprimido en lugar de generadores diesel para generar la electricidad que Impulsa los motores de tracción. Algunas locomotoras de GNC pueden disparar selectivamente cilindros solo cuando se necesita energía, lo que en teoría los hace más eficientes en combustible que los motores diesel tradicionales. CNG también es más barato que la gasolina o el combustible diesel.

Ventajas

  • Los vehículos de gas natural son menos costosos de mantener que otros vehículos alimentados por hidrocarburos.

  • El sistema de combustible de GNC está sellado para evitar la pérdida de combustible a través del derrame o la evaporación.

  • Extiende la vida útil del aceite porque el gas natural comprimido no contamina y diluye el aceite del cárter.

  • Como combustible gaseoso, el CNC se mezcla de manera fácil y uniforme en el aire.

  • Es poco probable que GNC se encienda en superficies calientes debido a su alta temperatura de auto-encendido (540 ° C) y una inflamabilidad estrecha (5-15%).

  • Los vehículos con alimentación de GNC se consideran más seguros que los vehículos con gasolina.

  • Reducir la contaminación y aumentar la eficiencia:

  • El GNC emite directamente menos menos contaminantes cuando se combina que la gasolina o el petróleo (por ejemplo, los hidrocarburos no quemados (UHC), el monóxido de carbono (CO), los óxidos de nitrógeno (NOX), los óxidos de azufre (SOX) y PM (partículas)). Por ejemplo, un motor que funciona 100 km en gasolina produce 22 kg de CO2, mientras que conduce la misma distancia en GNC emite solo 16.3 kg de CO2.

  • CARB (Board de recursos aéreos de California) ofrece emisiones de gases de efecto invernadero de ciclo de vida de GNC comprimido del gas natural de la tubería de California a 67.70 gramos de dióxido de carbono equivalente por megajulio (GCO2E/MJ), aproximadamente 28% más bajo que los combustibles de gasolina regulares en este mercado (95.86 GCO2E/////// Mj).

  • Carb descubrió que los GNC producidos a partir del biogás del relleno sanitario tenían las emisiones de GEI más bajas de cualquier combustible analizado, con un valor de 11.26 GCO2E/MJ en el estándar de combustible bajo de carbono que ingresa 2018 (más del 88% más bajo que la gasolina convencional) ingresó en fuerza el 12 de enero el 12 de enero el 12 de enero. , 2010.

  • El cambio a gas natural comprimido ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero debido a las menores emisiones de CO2. Sin embargo, las fugas de gas natural (tanto para uso directo como para la producción y distribución del combustible) implican un aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero. La capacidad de la GNC para reducir el gas de efecto invernadero Las emisiones en todo el ciclo de vida del combustible dependerán de la fuente del gas natural y del combustible que reemplaza.


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