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5 Tecnologías únicas de motores diesel automotriz de Weichai

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2022-07-18      Origen:Sitio

Según el personal técnico de Weichai, Weichai esto motor diesel automotriz WP13H La eficiencia térmica del cuerpo puede exceder el 50%, principalmente con cinco tecnologías principales, como tecnología de combustión cooperativa, tecnología de diseño coordinada, tecnología de distribución de energía de escape, tecnología de lubricación zonal, tecnología de control inteligente. La solución de combustión de alta eficiencia, baja transferencia de calor, alta confiabilidad, baja pérdida de fricción, baja emisión de contaminantes, control inteligente hace que la eficiencia térmica del cuerpo del motor diesel exceda el 50%.Shacman H3000 en venta -shacMansx

Cinco tecnologías propietarias de control electrónico de motor diesel de motor diesel de Weichai

En pocas palabras, las cinco tecnologías patentadas de este motor son las siguientes.

1. Tecnología de combustión de co-combustión: a través del diseño más inteligente del conducto de aire, la inyección de aceite, el perfil de la cámara de combustión y otros sistemas, la relación entre los campos físicos, como el campo de velocidad y el campo de concentración en la cámara de combustión, se puede hacer más armonioso, y la velocidad de combustión se puede aumentar en un 30%.

2. Tecnología de diseño coordinada: la capacidad del cuerpo del motor para soportar la mayor presión de combustión limita en gran medida la mejora de la combustión. Para adaptarse a la presión de combustión más alta, es necesario debilitar selectivamente algunas partes nuevamente, de modo que la estructura general se fortalezca y la alta tolerancia a la presión de explosión del sistema aumente en aproximadamente un 60%.

3. Tecnología de distribución de energía de escape: junto con la mejora de la combustión, la dificultad del control de la emisión de contaminantes ha aumentado significativamente, el diseño adecuado del sistema de escape puede adaptarse a las necesidades de la regénesis de residuos al mismo tiempo, para proteger el Turbina para mejorar las necesidades de eficiencia, para satisfacer las regulaciones de emisión de diesel al tiempo que mejora la eficiencia térmica del 1%.

4. Tecnología de lubricación de zona: de acuerdo con las diferentes características de cada submarino de fricción del sistema, se adoptan diferentes tecnologías de reducción de fricción de manera específica en diferentes áreas, de modo que la fricción general se reduce en un 20%.

5. Tecnología de control inteligente: aprovechando la ECU independiente, desarrollamos creativamente una serie de modelos de predicción para un control más preciso, de modo que cada parte del área de trabajo del motor diesel pueda ser más eficiente.

Otras tecnologías únicas de Weichai Automotive Diesel Engine Unique

Una de las más atención es la lubricación de partición y el control inteligente, y la tecnología de distribución de energía de escape, la lubricación de partición es principalmente para las condiciones de lubricación del motor requeridas por diferentes partes para ajustar para reducir la resistencia de fricción entre el vicio de fricción, la respuesta corta es lograr Reducción de fricción a través de medios técnicos.

Una de las más pertenece a la patente de Weichai es la tecnología de lubricación de zonificación del cilindro del motor, el pistón del motor en el movimiento de acero hacia arriba y hacia abajo, diferentes etapas de fricción y las condiciones de lubricación requeridas no son las mismas. La velocidad es más lenta cuando se trata de las paradas superior e inferior, y la velocidad es más rápida en el medio, por lo que la lubricación requerida en el medio también es la más alta.

Para esto, se lleva a cabo un tratamiento especial en el medio del barril del cilindro para reducir la fricción. La lubricación del sistema de anillo de pistón de revestimiento del cilindro para reducir la fricción y el consumo de aceite es la clave para el ahorro de energía y la reducción de emisiones de los motores de combustión interna.

Desde la escena del motor también se puede ver, el control inteligente también ha realizado muchas actualizaciones, incluidas, entre otros, el tubo de riel común de alta presión, la temperatura y la presión y la presión de la válvula de derivación turbo, el separador de aceite y gas, etc. . Todos son monitoreo y control inteligentes. A través del sensor de señal eléctrica, el consumo mecánico se reduce y toda la eficiencia térmica se utiliza en el sistema de transmisión.proveedor de shacman H3000 -shacMansx

Para reducir la eficiencia térmica del consumo de accesorios del motor, este motor también utiliza compresor de aire de embrague, bomba de agua del embrague, ventilador de embrague de aceite de silicona electromagnético, etc., principalmente donde puede reducir la fricción y reducir el consumo de energía, se usan todos. Con la tecnología de control inteligente, el estado de cada accesorio se ajusta de acuerdo con el estado de trabajo del motor para reducir el consumo de energía.

El compensación del cigüeñal reduce la fricción para mejorar la economía de combustible.

En este motor, también encontramos una tecnología relativamente rara: desplazamiento del cigüeñal, la mayoría del cigüeñal y el pistón de motores diesel tradicionales están en la misma línea central, simplemente colocada, el centro del cigüeñal y el centro del pistón son verticales. Y Weichai Esta eficiencia térmica de más del 50% de la posición central del cigüeñal del motor diesel automotriz tiene un cierto desplazamiento, el cigüeñal y el pistón no están en una línea vertical.

¿Cuáles son los beneficios de tal diseño? En primer lugar, se mejorará la eficiencia de inflación de la cámara de combustión, la velocidad hacia abajo del pistón se reduce, a la misma velocidad del motor y en la misma carrera de pistón, el tiempo de admisión aumenta, el ajuste apropiado de la fase de distribución de gases puede hacer que el volumen de inflación se mejora y la eficiencia de inflación se mejora bajo la condición de gases de escape residuales igual.

El segundo es reducir la fricción, el movimiento del pistón del motor tipo centro al punto de parada superior e inferior cuando la fuerza es la más grande. Es como pedalear una bicicleta, cuando el pedal de la bicicleta va a la parte superior e inferior, el pie se siente muy tenso. Pero cuando el pedal de bicicleta gira hacia la parte superior e inferior del ápice, puede usar su pie para ejercer la fuerza, y ahorrará su energía.

Pero la consecuencia de la compensación del cigüeñal es que habrá presión lateral en la pared del cilindro, porque el ángulo de oscilación de la biela siempre es negativo, y se necesita algún proceso especial para eliminarlo. La presión lateral es el mayor impacto negativo de un motor compensado. Debido a que el ángulo de balance de la biela siempre es negativo, la presión lateral siempre está presente y concentra en una dirección la mayor parte del tiempo. Por lo tanto, es necesario mejorar el endurecimiento de la pared del cilindro para un mayor desgaste para garantizar la confiabilidad del motor.



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